NADVLÁDA ČESKÝCH VOZŮ PO ČTYŘECH LETECH SKONČILA
Který z vozů získá titul Auto roku 2019? I když vyhlášení proběhne až 8. ledna, už nyní je jasné, že česká značka to určitě nebude. Finalistou jubilejního pětadvacátého ročníku je tato pětice: BMW X5, Ford Focus, Kia Ceed, Peugeot 508 a Subaru XV.
Poslední model Škodovky Scala, jehož jméno společnost odtajnila teprve v polovině října, totiž měl premiéru až na začátku prosince, a proto nestihl první kolo oficiálního testování poroty. Výroba vozu se rozběhne až začátkem příštího roku a dodávky zákazníkům odstartují během prvního pololetí. Tím pádem Scala nesplnila podmínky soutěže.
V populární anketě Škoda již desetkrát vystoupala na stupeň nejvyšší. Zasloužil se o to Karoq (2018), Kodiaq (2017), Superb (2016), Fabia (2015), Yeti (2010), Superb (2009), Octavia (2005), Fabia Combi (2001) a Felicia (1995 a 1994). Tento úspěch žádná z jiných značek nedokázala napodobit. Vítězství si v předchozích ročnících připsala Mazda 6 (2014 a 2003), VW Golf (2013), Ford Focus (2012, 2006 a 1999), Mercedes-Benz SLS AMG (2011), Kia Ceed (2008), Opel Corsa (2007), Mazda 3 (2004), Peugeot 307 (2002), Opel Zafira (2000), Alfa Romeo 156 (1998), VW Pasat (1997) a Audi A4 (1996).
Do finále ankety se letos podle odborníků probojovala hodně různorodá pětice, porotci tak budou mít těžkou práci. Každý z vybraných vozů má své světlé i stinné stránky, což potvrdil i David Bureš z portálu www.auto.cz, který testovací jízdy okusil na vlastní kůži.
Podle něj BMW X5 nabízí nejmodernější techniku a luxus na palubě, minusem je vysoká cena či hůře dostupný zavazadlový prostor. „Ford Focus aspiruje na nejlépe jezdící automobil v nižší střední třídě, body však ztrácí za interiér, který působí lacině. Kia Ceed se naopak může pochlubit vybroušeným interiérem a sedmistupňovou převodovkou, ve srovnání s Focusem ale nabízí o chlup horší práci podvozku, který je navíc hlučnější, a o něco nižší jistotu za volantem,“ komentuje zkušební jízdu na www.auto.cz David Bureš. Peugeot 508 má podle něj vydařenou karoserii a interiér, nevýhodou je malý prostor na zadních sedadlech a nízký strop. Subaru XV se vyznačuje skvělými jízdními vlastnostmi, vozu by ale slušel silnější motor. „Celkový vítěz se bude opravdu těžko vybírat,“ podotkl David Bureš.
Porotci musejí mezi finalisty rozdělit 150 bodů v pěti kritériích: jízda (30 bodů, maximálně 15 na auto), užitná hodnota (35 bodů, maximálně 15 na auto), ekonomika (35 bodů, maximálně 15 na auto), technologie (30 bodů, maximálně 15 na auto) a design (20 bodů, maximálně 10 na auto). Více vozům nesmí být přidělen stejný počet bodů, z hlasování tedy musí vzejít jasný vítěz.
Anketu Auto roku vyhlašuje od roku 1994 Svaz dovozců automobilů (SDA) a Sdružení automobilového průmyslu (SAP). Letos se do ankety nominovalo 23 automobilových novinek. V porotě zasedly tři desítky novinářů zaměřených na automobilový průmysl. Jedním z partnerů ankety je i časopis Svět průmyslu.
KTERÝ Z VOZŮ MÁ PODLE VÁS NEJVĚTŠÍ ŠANCI ZÍSKAT TITUL AUTO ROKU 2019?
